Départ Lorient le vendredi 29/05 à 18h30
Arrivée Lorient le jeudi 04/06 à 15h00
15 jours après le retour du Mini Pavois 2009, à regarder les fichiers météo et préparer mes divers sacs et bidons, je me suis finalement lancé sur le parcours de 1000 milles entre le Sud Irlande et l’ile de Ré à effectuer hors course, en solitaire et sans escale.
Un régime de Nord-Est stable est annoncé pour les 5 jours à venir en ce Jeudi 28 mai au matin, rivé à l’écran de mon pc depuis La Rochelle. Défi GDE est dans le port de Lorient et attend patiemment qu’on se lance ; et là, superbe fenêtre météo, faut y aller ! Arrivée donc à Lorient jeudi soir, je charge et prépare Défi GDE le vendredi matin et quitte le ponton de la base des sous-marins à 18h30 vendredi 29 mai. Le début du parcours jusqu'à Sein et Ouessant démarre sous de bon hospices, plan d’eau plat, 15 nœuds de vent et portant ; le rythme s’installe doucement.



La traversée de la Manche et la remontée jusqu'à Coningbeg c’est enchaîné de la même façon, à un rythme parfait. Reaching (60/70° du vent réel) à des vitesses autour des 8,5 nœuds, mer belle, grand beau temps, nuits courtes et claires ! Partis avec un GPS fixe dont la connexion d’antenne était déjà bricolée, j’ai du la re-bricoler au milieu de la Manche avec du scotch et du babybel... « Indispensable » à bord, et çà aura fonctionné jusqu’à l’arrivée.



Les journées longues et les nuits courtes en mer Celtique ont été magiques, glisse, glisse et glisse, au portant sur une mer plate… énorme !
J’enroule la cardinale Sud « Coningbeg » le dimanche à 18h48, 48h après mon départ de Lorient et redescend vers la pointe de Bretagne au même rythme.



L’Activ’Echo à bord (réflecteur radar actif) apparaît indispensable au vue de son efficacité sur les routes des navires de commerces et pêcheurs divers. Plusieurs d’entre eux ce sont déroutés sans même un contact par radio VHF ; d’ailleurs les navires en Mer Celtique, Manche et Golfe de Gascogne (c'est-à-dire au large) effectuent très correctement la « veille attentive » contrairement aux pêcheurs à proximité des cotes bretonnes françaises…




Au passage de Wolf Rock lundi midi en descendant vers le sud, je prends une première zone de molle avec 2 nœuds de courant dans le nez, dur !


Puis ça re-accélère pour avaler la Manche jusqu'à l’Occidentale de Sein sans encombre et à une super bonne vitesse. Une deuxième zone de molle me tombe dessus mardi midi au sud de la pointe de Bretagne, je tourne en rond pendant presque 5 heures…Avant que le vent ne revienne et me permette d’avaler les quelques 200 milles qui me séparent du plateau de Rochebonne que je tourne le mercredi en début de journée.


La route continue vers le Pont de Ré, le vent adonne et me permet de rester sur le même bord, je passe sous le pont le mercredi soir à 20h50 et renvoi un genaker dans la foulée, celui-ci me tirera dans un superbe flux de Nord-Nord-Ouest d’une quinzaine de nœuds jusqu'à Belle Ile en 10 heures !


Je recoupe ma trace de départ devant l’entrée de la Rade de Lorient à 15 heure le jeudi 4 juin. Et voilà la qualification hors course terminée ! 5jours et 20 heures ! Pour faire 1000 milles à une moyenne de 6,6 nœuds.


Mon GPS étant « out » pendant quelques heures, les données de distance parcourue et vitesse moyenne sont approximatives : 945 milles à 6,6 nœuds en 142 heures. Tout à bord de Défi GDE c’est super bien passé ainsi que pour le bonhomme… ! Beaucoup de moments magiques et uniques sur un parcours attrayant dans des conditions optimales voir idylliques ! Le retour à Terre lui se fait toujours trop « brusquement »… vivement la prochaine grosse navigation!



Petits détails :
- j’ai tapé 3 OFNI lors de ma nav, sans perte de vitesse ni dégâts… la mer est une poubelle et ça en devient dangereux pour des petits canots comme les minis ; c’est un peu la loterie…
- il y a toujours quelques dauphins de passage pour ajouter au plaisir d’être sur l’eau.
- Le rythme des plus agréables, m’a permis de prendre beaucoup de plaisir et de bon temps à bord de mon prototype, je m’y sens super bien, je dors et mange super bien.
- Ce parcours hors course donne une dimension des plus intense à tous ces petits moments de bonheur entre surfs et plannings, musiques, contemplations, réglages, dauphins, levers et couchers de soleil… Tout c’est enchaîné à merveille.
- Je suis parti un peu rapidement, sans pile à combustible, sans avoir réparé ma prise de GPS, sans être monté dans le mat… Tous ces détails qui ont l’air de rien qui aurait pu m’empêcher d’aller jusqu’au bout de ce parcours ; mais quand la fenêtre météo idéale c’est présentée, il fallait y aller, et je ne regrette pas d’avoir quitté le ponton comme ça.
- J’ai croisé le 739 Antoine Rioux à 40 milles de Coningbeg par VHF, c’était vraiment sympa de discuter un peu avec lui.
- J’ai croisée la flotte du Trophée MAP devant la Baie d’Audierne après avoir bouclé mon parcours et en remontant sur Douarnenez, c’était génial de les voir glisser dans un grand calme et silence de nuit sous spi... et moi qui croise tout le monde dans l’autre sens.
- Aucun souci avec les cargos, par contre un péchou breton est passé à 2 mètres du tableau arrière en m’insultant…
- Mon amure de spi c’est arrachée à l’île d’Yeu… heureusement j’avais une drisse de secours.
- Je suis parti avec 40L en bidons, plus 15L en bouteilles d’eau à bord et de la nourriture pour 10 jours.
- Le groupe électrogène est resté à l’intérieur grâce au grand soleil présent tous les jours.
- Est-ce que les ondes émises par l’Activ Echo sont nocives ? ses « bips » à répétitions sont un peu gonflants…
- J’ai pu envoyer des SMS à la classe assez souvent : Wolf Rock, Coningbeg, Sein, Ouessant, Ré, Belle Ile… 1 seul relais demandé par VHF au Sémaphore de St Sauveur lorsque j’étais a Rochebonne.
- Ouessant Trafic sur le canal 13, surveillent tout ce qui ce passe dans les Rails en Manche, ils nous reçoivent vraiment de très très loin à la VHF et peuvent « veiller » sur notre traversée au milieu des cargos.
- Oui, chaque couché de soleil est différent...

Fin.